NOTICIAS DEL SECTOR AEREO DE BILBAO AIR

NOTICIAS DEL AEROPUERTO DE BILBAO Y DEL SECTOR AEREO

El tráfico del aeropuerto de Bilbao aumentó casi un seis por ciento en julio

“La Paloma” ha superado los dos millones de pasajeros en los siete primeros meses del año y los datos de julio reflejan la recuperación que ha venido experimentando el tráfico aéreo en Bilbao desde finales de 2009. Con esta subida del 5,7 % en julio son ya ocho los meses con datos positivos en cuanto al aumento de pasajeros; y el crecimiento sigue estando muy por encima de la media registrada en los aeropuertos gestionados por Aena, que en julio se quedó en el 3,6%.

En total, pasaron por el aeropuerto de Loiu en julio 408.279 pasajeros, de los que 406.165 utilizaron vuelos comerciales repartidos en 293.129 usuarios de rutas domésticas y 113.036 viajeros internacionales.

En cuanto al número de operaciones, el auemnto ha sido algo menor, un 3,4% más que en julio de 2009, con un total de 5.260 vuelos, de los que 4.339 fueron comerciales, repartidos en 3.077 enlaces nacionales y 1.362 internacionales.

ESTADISTICAS 2010
Pasajeros Operaciones Mercancías (kg.)
Total Comercial Nacional Intern. Total Com. Nac. Inter. Carga Correo
ENE. 229.071 228.363 176.144 52.219 3.811 3.411 2.424 987 184.124 21
FEB. 262.041 261.619 206.782 54.837 4.041 3.518 2.567 951 180.228 901
MAR. 319.783 318.926 243.320 75.606 4.760 4.113 2.950 1.163 242.764 5
ABR. 327.725 325.840 248.021 77.819 4.925 4.102 3.001 1.101 160.810 5
MAY. 330.476 329.348 243.511 85.837 4.641 4.129 2.937 1.192 239.146 0
JUN. 370.435 369.614 273.105 96.509 4.941 4.335 3.060 1.275 240.413 0
JUL. 408.279 406.165 293.129 96.509 5.260 4.439 3.077 1.362 257.364 894
AGO.
SEP.
OCT.
NOV.
DIC.
TOTAL 2.247.810 2.239.875 1.684.012 539.336 32.379 28.047 20.016 8.031 1.504.849 1.826

Aumentan un 12% las entradas de viajeros en Euskadi en julio de 2010

Se han registrado 241.165 entradas de viajeros en los establecimientos hoteleros de la Comunidad Autónoma de Euskadi en julio de 2010, 25.000 entradas más que en el mismo mes del año anterior, lo que supone una subida del 12%, según datos elaborados por Eustat. Las entradas de viajeros han aumentado un 27% en Álava, un 5% en Bizkaia y un 14% en Gipuzkoa.

Las entradas de viajeros estatales han tenido un ascenso del 9% y el número de viajeros extranjeros aumenta un 16%. Los viajeros estatales han incrementado su presencia en los tres territorios. En Álava crecen un 17%, en Bizkaia suben un 5% y en Gipuzkoa un 10%. Los extranjeros también han aumentado su número en los tres territorios, con unos incrementos del 50% en Álava, del 5% en Bizkaia y del 19% en Gipuzkoa.

Entre los viajeros estatales se registra un aumento en un mayor grado porcentual de los provenientes de Madrid, Cataluña, C. Valenciana, Asturias, Andalucía, y Galicia, mientras que descienden los llegados de Baleares, Cantabria, Castilla-La Mancha y Navarra, entre otros. Entre los extranjeros suben, en mayor o menor cuantía, los provenientes de todos los países excepto los de Luxemburgo, Dinamarca y Finlandia. Destacan por sus mayores subidas porcentuales los de Francia, Portugal e Iberoamérica.

Las pernoctaciones registradas en julio de 2010 ascienden a 467.594, lo que representa un ascenso del 11% sobre las del mes de julio del año anterior, es decir, un incremento de 45.500 pernoctaciones. Las pernoctaciones han tenido una evolución interanual positiva en los tres territorios: en Álava suben un 21%, en Bizkaia se produce un incremento del 7% y en Gipuzkoa ascienden un 12%.

La duración de la estancia media ha disminuido ligeramente con respecto al mes de julio de 2009, pasando de 1,95 días de estancia media en julio de 2009 a 1,94 días para este último mes de julio, en el conjunto de la C.A. de Euskadi. Por territorios, en Álava disminuye de 1,83 a 1,74 días, en Gipuzkoa disminuye de 2,16 a 2,12 días, mientras en Bizkaia aumenta de 1,82 a 1,85 días.

El grado de ocupación por plazas ha experimentado un ascenso del 5%, siendo del 56,22% en este mes de julio de 2010. Se constata que esta subida afecta a los territorios de Álava y Gipuzkoa, donde se producen unos incrementos del 6% y 12% respectivamente, situándose en el 48,49% de ocupación en Álava y en el 67,83% de ocupación en Gipuzkoa. En Bizkaia el grado de ocupación por plazas no muestra variación significativa respecto al mes de julio de 2009, pasando del 50,11% al 50,17% en este último mes de julio.

Iberia mejora la ocupación de los vuelos por tercer mes consecutivo

Iberia ha publicado los datos relativos a las estadísticas de tráfico correspondientes a julio de 2010.

En el conjunto de la red, el coeficiente de ocupación alcanzó el 87,6 por ciento, mejorando 2,8 puntos porcentuales respecto al año anterior. El número de pasajeros por kilómetro transportados (PKT) también se vio incrementado, en concreto un 5,3 por ciento, con un aumento del 1,9 por ciento en el volumen de oferta. Por su parte, el ingreso unitario por asiento por kilómetro transportado (AKO) mantuvo un incremento significativo respecto al año anterior, a pesar de verse afectado por el crecimiento de la etapa media de pasaje (10,6 por ciento), en parte impulsado por el aumento del tráfico en las clases Business de las rutas de largo radio y europeas. En julio continuó destacando la progresión de la demanda y los ingresos en los vuelos de largo radio.

En el sector de largo radio el tráfico aumentó un 12,1 por ciento con relación a julio de 2009, con una subida del 7,2 por ciento en el volumen de oferta, y una mejora de 4,0 puntos en el coeficiente de ocupación, situándose en el 90,9 por ciento.

En el sector doméstico el coeficiente de ocupación mejoró 3,1 puntos respecto al año anterior, alcanzando el 81,1 por ciento, con descensos del 10,6 por ciento en la capacidad ofertada y del 7 por ciento en el tráfico.

Además la compañía ha hecho públicos los resultados correspondientes al primer semestre de 2010, periodo en el que ha perdido 20,9 millones de euros, un 87,4 por ciento menos que en el primer semestre de 2009. En el segundo trimestre, la compañía ha obtenido un beneficio neto de 31,1 millones de euros, frente a unas pérdidas de 72,8 millones en 2009.

El factor que más ha contribuido a estos resultados ha sido la positiva evolución de los ingresos, que se han situado en 2.226,7 millones de euros, un 2.8 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado. Esta evolución ha sido especialmente relevante entre abril y junio, con un crecimiento del 10,2 por ciento.

La mejora de los ingresos se debe, en primer lugar, al fuerte tirón de los mercados internacionales, en especial el tráfico Business, y en segundo lugar, al mayor esfuerzo comercial por parte de la compañía. El mercado nacional, sin embargo, sigue retraído y con resultados negativos.

También los costes han tenido una buena evolución en la primera mitad del año, con una caída del 5,9 por ciento, debido principalmente al menor gasto de combustible, a los efectos positivos del ajuste de oferta y a las medidas de contención de gastos aplicadas.

La productividad, por su parte, también ha tenido un comportamiento favorable en el primer semestre, en el que la plantilla se ha reducido en un 4,3 por ciento. La utilización de la flota aumentó en un 2,6 por ciento respecto al año anterior, hasta 10,5 horas por avión y día.

La oferta en el primer semestre ha seguido ajustándose, con una reducción del 4,4 por ciento, mientras que la demanda apenas ha disminuido un 0,9 por ciento. El factor de ocupación, por consiguiente, ha mejorado en 2,9 por ciento, hasta situarse en un 81,7 por ciento, el más alto de entre las principales compañías europeas de red.

El Grupo Lufthansa se beneficia de la recuperación de la demanda y la disciplina de costes

Deutsche Lufthansa AG ha alcanzado un beneficio de explotación de 159 millones de euros en el segundo trimestre del ejercicio en curso, tres veces más que en el mismo período del año anterior. La recuperación de la demanda, en particular en el tráfico de mercancías y tráfico intercontinental, así como los esfuerzos en la reducción de costes de los meses precedentes en todas las áreas del Grupo han sido determinantes para lograr este resultado positivo. Por el contrario, en los primeros seis meses del año ha tenido una repercusión negativa la crudeza del invierno, la huelga del sindicato de pilotos Cockpit, el cierre del espacio aéreo como consecuencia de la erupción volcánica en Islandia, así como el mantenimiento del bajo nivel de precios. En el primer semestre, el Grupo obtuvo, a causa de ello, un déficit de explotación de 171 millones de euros, 179 millones menos que en el mismo período del año pasado.

Si bien el Grupo Passage Airline presentó en el segundo trimestre un beneficio de explotación, el área de negocio había registrado en los seis primeros meses, no obstante, unas pérdidas de explotación de 342 millones de euros, de los cuales recayó un déficit de 203 millones en Lufthansa Passage. En consecuencia, se va a continuar tanto con el programa de garantía de resultados Climb 2011 de Lufthansa Passage como con la reestructuración prevista y actualmente en marcha de las nuevas aerolíneas. Austrian Airlines presentó al resultado de explotación del Grupo Passage Airline un déficit de 70 millones de euros, la parte correspondiente de bmi fue de 93 millones de euros negativos, mientras que la de Germanwings ascendió a un déficit de 39 millones; por su parte, SWISS aportó 54 millones de euros en beneficios.

Air Berlin obtiene un EBIT negativo de 28,2 millones de euros en el segundo trimestre

Los ingresos del grupo Air Berlin PLC durante el segundo trimestre 2010 se redujeron a 877 millones de euros debido a las cargas ocasionadas por los días de cierre del espacio aéreo como consecuencia de la erupción volcánica en Islandia. En el mismo periodo del año anterior, los ingresos ascendían (pro forma, es decir incluidos los trayectos del negocio TUIfly City) a 935 millones de euros. El resultado de explotación antes de amortizaciones y gastos de leasing (EBITDAR) se sitúa en 124,3 millones de euros. En la comparativa pro forma esta cifra ascendía a 160,1 millones de euros. El EBIT del segundo trimestre asciende a -28,2 millones debido a las restricciones del tráfico aéreo con motivo de la erupción volcánica en abril. En el trimestre del año anterior, el EBIT ascendió a 15,3 millones de euros (pro forma). El resultado neto asciende a -56,9 millones de euros, frente al resultado del grupo del segundo trimestre 2009 incluido el negocio TUIfly City Carrier, que ascendió a 4,7 millones de euros. El número de pasajeros se redujo un 3,1 por ciento en el segundo trimestre, bajando a 7,99 millones.

Mientras que durante el primer trimestre 2010, pro forma los negocios aún presentaban una mejora frente al mismo periodo del año anterior, las cargas excepcionales debidas a los fenómenos naturales del segundo trimestre influyeron negativamente en la cuenta de pérdidas y ganancias del primer semestre del 2010. Este semestre se han registrado unos ingresos un 4,8 por ciento más bajos, de 1.567 millones de euros comparados con los 1.647 millones de euros del año anterior. El resultado tras el EBITDAR en este semestre se ha reducido un 11 por ciento hasta 168,3 millones de euros, frente a los 189,1 millones del año anterior. El resultado tras gastos de leasing (EBITDA) asciende -78,5 millones frente a -39 millones de euros, el resultado de explotación (EBIT) asciende a -126,9 millones frente a -92,3 millones de euros desde el punto de vista pro forma.

Por otro lado, Air Berlin ha comunicado su ingreso en oneworld ®, la alianza mundial de aerolíneas internacionales de calidad. Está previsto que sea miembro de pleno derecho a principios del 2012.
Para preparar el ingreso, Air Berlin ha formalizado un acuerdo con American Airlines y Finnair para operar vuelos bajo un código compartido (code sharing). Así los pasajeros de Air Berlin obtienen acceso al importante mercado americano y, a través del hub de Helsinki, a los mercados asiáticos de rápido crecimiento. Los vuelos compartidos serán ofrecidos con el inicio de la programación de vuelos de invierno 2010/2011.

Un estudio de Amadeus sobre las agencias online europeas pone de relieve los factores clave para mejorar la rentabilidad

Amadeus, proveedor de referencia en soluciones tecnológicas y procesamiento de transacciones para el sector mundial del viaje y el turismo, y Hermes Management Consulting, una consultora de negocio líder mundial, han presentado los resultados del estudio «Understanding Online Travel Agencies’ Cost Drivers and Ways to Optimise Business in Europe» (Factores que determinan los costes de las agencias de viajes en Internet y formas de optimizar el negocio en Europa). Para su realización, se tomó como muestra a cinco agencias de viajes online de tamaño medio de Escandinavia, Francia, Alemania y los Países Bajos.

Este estudio tiene por objeto aportar una mejor comprensión de la estructura de costes operativos de las agencias de viajes online e identificar oportunidades para optimizar su negocio. La conclusión principal extraída es que, pese a que los operadores virtuales europeos están acortando la diferencia existente con sus homólogas en EE.UU., aún queda mucho por hacer en términos de eficacia y de rentabilidad del mix de productos. Asimismo, identifica cuatro factores claves para mejorar la eficacia de las agencias virtuales analizadas y aumentar la rentabilidad:

Diversificación de los ingresos: ventas cruzadas de productos no aéreos. Las agencias de viajes online europeas estudiadas deberían centrarse más en la comercialización de productos no aéreos, que aportan un margen mayor (un 12,8%, frente al 6,6% de margen de las reservas aéreas). En este sentido, sirva de referencia el dato de Phocuswright: si bien los productos no aéreos representan un 76% de los ingresos de las agencias de viajes vacacionales tradicionales y casi un 50% de los ingresos de las agencias de viajes en Internet de los EE.UU., estos sólo representan un 14% de las ventas totales de las agencias de viajes online europeas.

Mejora de la experiencia de compra del viajero. La experiencia global de compra de los viajeros podría mejorarse con contenidos más pertinentes, para que la visita de los usuarios a la página web proporcione de forma completa todos los elementos relacionados con el viaje. Como las tasas de conversión de las agencias de viajes online son muy bajas, necesitan destacar ofreciendo a los viajeros informados una experiencia que les invite a reservar más y aumentar la fidelidad. Por lo tanto, la tecnología tiene que adaptarse para responder rápidamente a las demandas y tendencias de los clientes.

Automatización. Esta es un área en la que las agencias de viajes virtuales europeas han experimentado una significativa mejoría en los últimos años. No obstante, sigue siendo un área clave en la que podrían reducirse los costes. Los centros de atención al cliente, la ejecución y la comercialización, concretamente, son áreas claves en las que aumentar la eficacia y la automatización puede aportar beneficios inmediatos.

Costes de comercialización. Estos costes, que representan una media del 54% de todos los gastos de las agencias de viajes virtuales y una tasa de conversión del 1,22% en todos los canales online, resultaron ser un gasto demasiado grande e ineficaz. Esto, unido a la falta de programas de fidelización y gestión de relaciones con clientes hace pensar que la captación y retención de clientes es un área clave de mejora.

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