BOLETIN DE NOTICIAS DEL SECTOR AEREO DE BILBAO AIR

NOTICIAS DEL AEROPUERTO DE BILBAO Y DEL SECTOR AEREO

 

El gasto turístico se incrementó un 5,6% en noviembre

En el mes de noviembre el gasto total realizado por los turistas que llegaron a España se incrementó un 5,6% respecto al mismo mes del pasado año. El gasto medio diario se mantuvo constante (957 euros por turista) mientras que el gasto medio diario se elevó un 6,0% (109 euros al día) debido al descenso de la estancia media, un 5,5% menor que en noviembre de 2006.

Durante el periodo comprendido desde enero hasta noviembre de 2007, los turistas internacionales realizaron un gasto total de 46.897 millones de euros, produciéndose un incremento del 3,5% respecto el mismo periodo del año anterior. El gasto medio diario fue de 94 euros, situándose un 4,6% por encima respecto al mismo periodo del año 2006. El gasto medio por turista experimentó asimismo un crecimiento, un 1,4% superior al registrado el mismo periodo del año anterior. La estancia media fue la única magnitud que registró una evolución negativa (-3,1%) situándose en 9 noches.

En un análisis pormenorizado del gasto se puede destacar lo siguiente:

El gasto de los turistas que llegaron a España por aeropuerto representó el 90,1% del gasto total, produciéndose un incremento interanual, tanto en el gasto total como en el gasto medio diario. El gasto total correspondiente a las llegadas en carreteras se ha visto reducido por la disminución de turistas en este mes de noviembre.

Desde el punto de vista del tipo de alojamiento, el gasto realizado por los turistas hospedados en establecimientos hoteleros, que representa la mayor parte del gasto turístico total (70,5%), experimentó un importante incremento respecto al mes de noviembre de 2006 debido, no solo a un mayor número de turistas alojados en el mes, sino también a un incremento de las pernoctaciones. En este sentido es preciso recordar que en el mes de noviembre se registra un importante incremento de llegadas de turistas con paquete turístico, colectivo que tiene una incidencia directa sobre el alojamiento hotelero. El gasto medio por turista al igual que el gasto medio diario, en el uso de alojamiento hotelero, crecieron pero de forma más moderada.

Por otra parte, los turistas que se hospedaron en alojamientos no hoteleros disminuyeron tanto en el gasto total como el resto de los componentes.
El gasto total realizado por los turistas que contrataron paquete turístico se incrementó notablemente respecto al efectuado en el mes de noviembre de 2006. Aumentó igualmente, pero en menor medida, el gasto diario y gasto medio por turista. El gasto total realizado por los turistas que no contrataron este tipo de
servicios se mantuvo constante.

Más del 80% del gasto total lo realizaron turistas residentes en Europa. De ellos Alemania y Reino Unido concentraron el 40,7% del gasto total realizado en noviembre de 2007. Estos dos países emitieron más turistas que en el mismo periodo del año anterior y su estancia media fue menor. A pesar de estas semejanzas, el gasto tuvo un comportamiento diferente en ambos: mientras que para el Reino Unido disminuyó, el correspondiente a los turistas residentes en Alemania aumentó.

Así mismo, destaca Francia, tercer país en cuanto a gasto turístico, registrando el mayor aumento de gasto y los Países Bajos, que por el contrario, registran la mayor disminución.

Por último, respecto al gasto realizado en las principales comunidades de destino turístico en el mes de noviembre de 2007, cuatro comunidades representaron el 78,2% del total del gasto turístico total satisfecho en España: Canarias, Cataluña, Andalucía y la Comunidad de Madrid. Canarias, comunidad receptora del mayor volumen de gasto en este mes (concentró el 33,2% del gasto), mantuvo crecimientos positivos respecto al mismo periodo del año anterior. Andalucía que fue la única de éstas que experimentó tasas negativas. En todo caso, los principales destinos que contribuyeron al incremento del gasto en noviembre fueron Madrid e Islas Baleares, con crecimientos muy destacables.

El tráfico de pasajeros de Easyjet creció un 10% en diciembre

La compañía aérea de bajo coste Easyjet registró 2.899.349 pasajeros el pasado mes de diciembre, lo que supone un incremento del 9,9% respecto al mismo mes del año anterior. En cuanto al porcentaje de ocupación, se situó en el 78.9%.

Con estos datos, en todo el año 2007, Easyjet supera los treinta y ocho millones de pasajeros transportados (38.234.700), un 13,5 por ciento más que el periodo anterior, con una media de porcentaje de ocupación que se sitúa en el 83,5%. El tráfico de pasajeros se ha incrementado en casi cinco millones de usuarios respecto a los datos de 2006.

La Organización de Aviación Civil Internacional enfocó su labor en 2007 en la seguridad operacional y la protección del medio ambiente

Las importantes decisiones adoptadas en el 36º período de sesiones de la Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que tuvo lugar del 18 al 28 de septiembre, reafirmaron la misión de liderazgo de la Organización en 2007 al difundir un enérgico mensaje sobre la importancia estratégica y crítica de la OACI en el establecimiento de la dirección futura de la aviación civil internacional.

La Asamblea, a la que asistió un número récord de 179 Estados contratantes y 44 delegaciones observadoras, adoptó, entre muchas otras iniciativas, un plan para fomentar la seguridad operacional de la aviación en África y avanzó considerablemente las actividades destinadas a abordar la cuestión del cambio climático.

Seguridad operacional de la aviación en África

Una nueva estrategia para el mejoramiento sostenido de la seguridad operacional de la aviación en África fue ratificada por representantes de 40 Estados de la región africana y participantes de la aviación mundial durante una reunión de alto nivel celebrada en la víspera del 36º período de sesiones de la Asamblea.

La OACI, en cooperación con las autoridades de aviación civil africanas y la industria del transporte aéreo, elaboró el Plan de ejecución regional integral para la seguridad operacional de la aviación en África, o Plan AFI, que representa el esfuerzo más altamente coordinado y global jamás realizado para resolver los importantes desafíos de seguridad operacional que enfrentan la mayoría de los Estados africanos.

El Plan AFI se diferencia de las iniciativas pasadas ya que integra el Plan global OACI para la seguridad operacional de la aviación (GASP) basado en la eficacia y la nueva Hoja de ruta para la seguridad operacional de la aviación a escala mundial, que se centran en aquellas actividades que redundan en el más alto grado de mejoras en el campo de la seguridad operacional.

Con el liderazgo de la OACI, el Plan hará uso de los especialistas disponibles en la Sede de la Organización y las Oficinas regionales en África, el Grupo regional AFI de planificación y ejecución (APIRG), otros Estados contratantes e interesados tales como la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Organización de Servicios para la Aeronáutica Civil (CANSO), la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Línea Aérea (IFALPA), la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores de Tránsito Aéreo (IFATCA) y organismos de financiación internacionales como el Banco Mundial y el Banco Africano de Desarrollo.

Se prevé que la fase inicial de ejecución del Plan abarcará un período de cuatro años. El siguiente paso será la celebración de una reunión regional especial de navegación aérea en 2008, que servirá para controlar el avance realizado.

Medio ambiente

Con respecto al cambio climático, la Asamblea acordó establecer un programa de acción para abordar más eficazmente la cuestión de las emisiones de las aeronaves. En una resolución adoptada por consenso se pidió al Consejo de la OACI crear un nuevo "Grupo sobre la aviación internacional y el cambio climático" integrado por funcionarios gubernamentales de alto rango. El propósito de este grupo es establecer un enérgico Programa de acción sobre la aviación internacional y el cambio climático. El Programa instaurará un marco de implantación que los Estados utilizarán con el objeto de reducir las emisiones; este marco incluirá medidas voluntarias, avances tecnológicos, medidas operacionales más eficaces, mejoramiento de la gestión del tránsito, incentivos económicos positivos y medidas basadas en criterios de mercado.

El nuevo programa incluirá además medios específicos de medir el avance, la identificación de metas aspiracionales mundiales en la forma de uso eficaz del combustible para la aviación internacional e informes sobre el progreso en los Estados contratantes. A fines de 2009 o, a más tardar, a principios de 2010, la OACI celebrará una reunión de alto nivel para examinar el programa y emprender los pasos siguientes.

La Asamblea convino en que las opciones basadas en criterios de mercado constituyen instrumentos valiosos para abordar el asunto de las emisiones de las aeronaves. Sin embargo, la mayoría de las delegaciones estimó que los Estados no debían aplicar sistemas de comercio de derechos de emisión a las líneas aéreas de otros Estados, salvo de mutuo acuerdo.

Informe sobre el medio ambiente

Con el propósito de ampliar de manera continua su conocimiento científico y técnico sobre la repercusión de la aviación en el medio ambiente y asegurar que las decisiones se tomen basándose en la información más fehaciente y fidedigna disponible, la OACI publicó en 2007 su primer Informe sobre el medio ambiente. El informe constituye una actualización global de los aspectos técnicos y de políticas del ruido y las emisiones de los motores de las aeronaves, y puede servir de catalizador para generar un consenso más amplio sobre la manera de lograr un sistema de transporte aéreo sostenible. La publicación del informe trienal coincidirá con las futuras Asambleas de la Organización. En el sitio web de la OACI, www.icao.int/env, se ofrece la edición vigente.

El informe completo de la Asamblea de la OACI, incluyendo las decisiones principales y las actividades futuras resultantes de los seis Objetivos estratégicos de la Organización -seguridad operacional, seguridad de la aviación, protección del medio ambiente, eficiencia, continuidad e imperio de la ley- puede
consultarse en www.icao.int.

David McMillan, nuevo director general of Eurocontrol

Con la entrada del Nuevo año, la Organización Europea para la Seguridad del Tráfico Aéreo, EUROCONTROL, cuenta con un nuevo director general.

David McMillan ha sido Director General de Aviación Civil en Reino Unido desde abril de 2004. También ha sido Vicepresidente de la Conferencia Europea de Aviación Civil (ECAC), y el portavoz europeo de aviación y medio ambiente en la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO).

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